Batterie GEL UNIBAT 150.12 | 150Ah*Uniteck Online

Batterie UNIBAT 150.12 de technologie GEL 150 Ah et 12 V UNITECK

La batterie UNIBAT GEL 150.12 de chez UNITECK est une batterie 12V – 150Ah à électrolyte gélifié, conçue pour les applications nomades comme les vans aménagés, bateaux ou systèmes solaires autonomes. Grâce à sa technologie à base de plomb pur et gel de silice, elle offre une durée de vie jusqu’à 2 fois supérieure à celle des batteries gel classiques, avec une excellente tenue aux décharges profondes et aux températures extrêmes.

🔋 Gagnez en autonomie avec la batterie UNIBAT GEL de chez UNITECK

L’UNIBAT GEL 150.12, conçue de façon haut de gamme (plomb pur à 99,99 %, gel de silice, grille haute densité), offre une durée de vie deux fois supérieure par rapport à une batterie gel classique, avec jusqu’à 3500 cycles à 20 % de décharge. Elle supporte des décharges profondes jusqu’à 90 %, tout en conservant une bonne stabilité, et fonctionne dans une large plage de température (–20°C à +50°C).

Supportant un courant de charge maximal de 37,5 A, un courant de décharge continu de 430 A, et un courant de démarrage à froid (CCA) de 880 A. Compacte et pesant 45 kg, avec une faible auto-décharge (~3 %/mois) en font une solution idéale pour les installations saisonnières ou isolées. Pour une recharge optimale, elle doit être associée à un chargeur compatible GEL (tension de charge : 14,1 à 14,4 V) et surveillée avec un .

Étanche et sans dégagement de gaz, elle est idéale pour les environnements confinés. Sa faible auto-décharge (≈3 % par mois) la rend parfaite pour les installations saisonnières ou intermittentes. Elle peut être couplée avec d’autres batteries du même modèle, à condition de respecter un écart de tension inférieur à 0,1 V.

❓ Pour quelle installation une batterie GEL 150Ah convient ?

Une batterie GEL UNIBAT de 150 Ah convient parfaitement pour des installations compactes dans un van aménagé ou un petit bateau, où la consommation électrique reste modérée. Voici les usages typiques :

• Dans un van aménagé, elle sera idéale pour un  (4 à 6 points), la charge de : (téléphones, tablettes, GPS), une petite pompe à eau, un ventilateur 12V et un  sur un fonctionnement intermittent.
• Dans un bateau, elle sera idéale pour l’éclairage de la cabine, l’alimentation des instruments de bord tels que le sondeur-GPS ou la VHF, une petite  et la charge de petits appareils mobiles.

 Avec une capacité utile d’environ 900 Wh (à 50 % de décharge), elle offre 2 à 3 jours d’autonomie selon la consommation.

La batterie GEL de chez UNITECK peut toutefois servir de batterie mixte ou de démarrage, en effet avec son courant de démarrage à froid de 880 A elle pourra démarrer un moteur hors-bord essence jusqu’à 200 CV et un moteur inbord diesel jusqu’à 100 CV.

Pour recharger une batterie GEL UNIBAT, il est essentiel d’utiliser un chargeur compatible avec la technologie GEL, c’est-à-dire capable de fournir une tension de charge régulée entre 14,1 et 14,4 volts, sans phase d’égalisation.

Cette batterie peut être rechargée via plusieurs sources : un  (idéal en stationnement ou au port), un alternateur moteur (avec un coupleur-séparateur ou ), ou un panneau solaire équipé d’un  adapté.

Il faut éviter toute surcharge, surveiller la température ambiante, et ne pas descendre la batterie en dessous de 11,8 V pour préserver sa durée de vie.

⏱️Durée de vie et cyclage d’une batterie GEL UNITECK par rapport à une batterie GEL classique

Les batteries GEL UNIBAT offrent une durée de vie et un nombre de cycles supérieurs grâce à l’utilisation de plomb pur, d’un gel haute densité et d’une conception optimisée. En comparaison, les batteries GEL classiques utilisent des matériaux standards, ce qui limite leur performance en cyclage.

	Batterie GEL classique	Batterie GEL UNIBAT
Nombre de cycles à 80% DoD	400 à 600 cycles	Jusqu’à 900 cycles
Nombre de cycles à 30% DoD	Jusqu’à 1800 cycles	Jusqu’à 2800 cycles
Durée de vie en floating	7 à 10 ans	Jusqu’à 13 à 15 ans
Auto-décharge (à 25°C)	Moyenne	Très faible (~3%/mois)

⚠️ Il est cependant impératif de bien prendre en compte que les décharges profondes, des températures extrêmes, des surcharges ou sous-charge ainsi qu’un stockage sans recharge fréquente réduiront automatiquement la durée de votre batterie qu’elle soit haut de gamme comme ici ou de qualité plus standard comme peuvent l’être celle des concurrents.

🛠️ Applications recommandées

• Vans aménagés / camping-cars
• Bateaux / applications marines
• Sites isolés / systèmes solaires

✅ Avantages des batteries GEL UNITECK

• Durée de vie jusqu’à 2× supérieure
• Matériaux haut de gamme
• Excellente tenue en température
• Très faible auto-décharge
• Connectique robuste

🔧 Installer une batterie GEL dans le circuit électrique de son van aménagé ou de son bateau

1. Choisir l’emplacement
   1. Ventilé mais étanche : même si les batteries gel ne dégagent presque pas de gaz, un minimum de ventilation est recommandé.
   2. Stable et accessible : pour l’entretien et la fixation.
   3. À l’abri de la chaleur : évite les zones proches du moteur ou exposées au soleil.
2. Fixation de la batterie
   1. Utilise un bac de rétention ou un support de batterie avec sangles.
   2. Fixe solidement pour éviter les mouvements (important en navigation ou en conduite)
3. Connexions électriques
   1. Utilise des câbles de section adaptée à la puissance (ex. 25 à 50 mm² selon la distance et l’intensité).
   2. Installe un fusible ou un disjoncteur sur le câble positif, proche de la batterie.
   3. Connecte d’abord le positif (+), puis le négatif (–)
4. Régulateur de charge adapté
   1. Utilise un chargeur ou régulateur compatible GEL (profil de charge spécifique, souvent sans phase d’égalisation).
   2. Tension de charge typique : 14,1 à 14,4 V (à vérifier selon le fabricant).
   3. Évite les chargeurs automatiques non réglables
5. Surveillance et entretien
   1. Installe un moniteur de batterie (type Victron SmartShunt ou BMV).
   2. Vérifie régulièrement les connexions et l’état des câbles.
   3. Pas besoin d’ajouter d’eau : zéro entretien sur les batteries gel.

Coupler ses batteries en série ou en parallèle, mais pourquoi faire ?

Il existe deux façons principales de coupler des batteries : en parallèle ou en série.

Le couplage en série permet de doubler la tension (ex. 2×12V = 24V) tout en conservant la même capacité (ex. 150Ah). Ce montage est utilisé pour les systèmes en 24V.

Le couplage en parallèle permet de conserver la même tension (ex. 12V) tout en augmentant la capacité (ex. 2×150Ah = 300Ah). C’est la méthode la plus courante dans les vans et bateaux fonctionnant en 12V.

⚠️ Précautions à prendre en compte lors d’un couplage de batterie

• Toujours utiliser des batteries similaires (même tension, capacité, âge)
• Vérifier l’équilibrage des câbles pour éviter les déséquilibres de charge
• Installer un système de supervision si plusieurs batteries sont couplées

⚙️ Caractéristiques techniques de la batterie GEL UNIBAT 150.12 UNITECK

• Tension batterie : 12 V
• Courant de charge nominale (A) : 37,5 A
• Capacité nominale 20h (C20) : 150 Ah
• Puissance à 80% de décharge : 1,43 Wh
• Poids : 45 kg
• Dimensions : 522 x 221 x 240 mm
• Courant démarrage à froid : 880 A
• Température de fonctionnement : -20/+50°C

Cyclage :

• 20% de décharge : 3000 > 3500
• 50% de décharge : 1500 > 1750 
• 80% de décharge : 800 > 900
• 100% de décharge : 350 > 400

Courant décharge max. :

• Sur 0,1s : 3860 A
• Sur 5s : 1144 A
• En courant continu : 430 A

Floating life :

• à 25°C : 13-15 ans
• à 30°C : 9-10 ans
• à 35°C : 6 ans
• à 40°C : 4 ans

Conception :

• Connectique :
  • Matériau : Insert laiton plaqué cuivre nickel argent
  • Diamètre : M8
• Géométrie des plaques : Plane
• Matériau : Plaque plomb pur à 99,99%
• Séparateur : AGM (Absorptive Glass Mat)
• Électrolyte : Gélifié
• Matériau bac : Plastique polypropylène haute résistance