Passe-coque flush fileté blanc BSP*Trudesign Sale

Passe-coque flush fileté BSP blanc TRUDESIGN pour bateau à moteur, voilier de croisière ou de régate 

L’entreprise néozélandaise TRUDESIGN conçoit et fabrique des accessoires pour bateau très haut de gamme. Spécialisée en transfert de fluides, elle se démarque entre autres avec les vannes, les passe coques, les raccords et bien d’autres. Sa spécificité est de proposer des produits en composite renforcé de fibres, qui offrent une excellente durabilité et évite la corrosion et l’électrolyse. 

Quel intérêt d’implanter les passe-coques flush fileté BSP TRUDESIGN ? 

Les passe-coques filetés TRUDESIGN peuvent être installés à tous les endroits du bateau, que ce soit au-dessus ou en dessous de la ligne de flottaison. Ils sont créés en composite renforcé de fibres de verre, ce qui les rend très robustes, sécurisants et durables. 

Contrairement aux passe-coques habituels bombés, ce modèle est « flush« . Totalement plat, rien ne dépasse de la carène, ce qui supprime totalement la trainée. Moins de résistance pour améliorer la performance. Ce modèle est principalement destiné aux amateurs de vitesse, voiliers de régate ou pour les bateaux à moteur soucieux de réduire au maximum leur consommation en carburant. 

Une  pour tous les passe-coques situés sous la ligne de flottaison pour sécuriser la prise d’eau lors de navigation ou d’une non-utilisation prolongée.

Leur fiabilité doit être parfaite. La notoriété des vannes et passe-coques TRUDESIGN BSP (British Standard Pipe) s’explique par leur résistance et leur durabilité, leur légèreté, leur facilité d’installation. 

Pour témoigner de leur qualité et de leur conformité aux normes de sécurité internationales, le matériel TRUDESIGN est approuvé par des organismes comme l‘IMCI (International Marine Certification Institute) ainsi que le bureau Veritas. 

Les passe-coques flush et filetés TRUDESIGN, pour quels usages ? 

Composé en composite nylon renforcé par des fibres de verre, ils sont extrêmement résistants dans le temps ou par certains agents chimiques comme l’essence ou le gazole.

De surcroit, à l’inverse des passe-coques classiques en laiton, ces modèles ne sont pas concernés par les problèmes liés à l’électrolyse et la corrosion. Ils seront largement privilégiés sur des bateaux en acier ou en aluminium, mais peuvent être installés sur les bateaux en composite ou en bois. 

Ils sont employés, par exemples, pour l’aspiration ou le rejet de fluides : circuit d’eau douce, évacuation de WC, eau de mer, refroidissement moteur.

Ils sont totalement fonctionnels et adaptés à toutes les conditions marines sur une large plage de température de -40°C à +110°C.

Comment installer un passe-coque BSP TRUDESIGN ?

Pour enlever l’ancien modèle, on peut meuler la surface extérieure jusqu’à ne voir plus que la partie filetée insérée dans le trou. À ce stade, il suffira de l’extraire par l’intérieur du bateau. Une autre méthode consiste à effectuer 2 entailles en croix et de le casser au burin. Peu importe la méthode utilisée, le port des EPI est indispensable. 

Le passe-coque devant s’intégrer à la coque, il est nécessaire d’évaser le trou, un léger scarf. 

Après un bon nettoyage et dégraissage des surfaces intérieur et extérieur,  sur la face intérieure de la collerette, puis serrez l’écrou à la main par l’intérieur jusqu’à la formation d’un bourrelé. L’idéal est de réaliser l’opération à 2, un qui empêche le passe-coque de tourner pendant que l’autre vis l’écrou. Si on est seul pour le faire, il existe l’. 

Le lendemain, le mastic étant bien durci, effectuer un demi-tour de serrage avec une clé permettra de mettre le joint en compression et de garantir une étanchéité totale. Ici encore, faites vous aider pour éviter que le passe coque ne tourne lors du serrage. 

Vous pouvez ensuite  sur le passe-coque. 

Le passe-coque peut être recouvert d’antifouling.

Lors de la remise à l’eau, prenez toujours le temps de vérifier immédiatement l’étanchéité de chaque passe coque et vanne. 

Caractéristiques techniques du passe-coque flush fileté BSP TRUDESIGN ? 

• Matière : composite de nylon renforcé de verre. 
• Couleur : blanc 
• Compatibilité : tous matériaux, aluminium, acier, bois, composite
• Résistance :
  • Produits chimiques : gazole, essence, peintures antifouling
  • UV : aucune détérioration fonctionnelle liée au soleil, ni décoloration 
  • Température d’utilisation : de -40°C à +110°C 
• Norme ISO 9093-2 : norme internationale sur les raccords en installation maritime, sécurité en environnement marin.
• Dimensions en mm :