SUZUKI DF15A | Moteur HB 15 CV | Arbre court ou long*Suzuki Hors-bord Online

SUZUKI DF15A | Moteur HB 15 CV | Arbre court ou long*Suzuki Hors-bord Online

€120.51

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Caractéristiques

Moteur Hors-Bord SUZUKI DF15A de 15 CV avec arbre court ou long

Suzuki, fondée en 1920, s’est imposée mondialement grâce à des produits fiables et innovants allant des moteurs hors‑bord aux motos et automobiles. Sa gamme marine, récompensée et engagée pour la protection des océans, reflète son savoir‑faire technologique et son évolution depuis 1965.

🚤 Propulsez votre bateau grâce à ce moteur de 15 CV SUZUKI

Ce moteur hors-bord de 15 CV de chez SUZUKI est un 4 temps avec deux cylindres et un accélérateur sur la barre franche ce qui est très pratique pour les manœuvres. Il est idéal pour les déplacement au mouillage ou pour naviguer le long des cotes et ne pèse que 44 kg en version arbre court et 45 kg en version arbre long avec une cylindrée de 327 cm³.

Ce moteur offre un faible niveau sonore, un avantage particulièrement appréciable au mouillage lors des trajets entre votre bateau et le port. Il convient parfaitement à la propulsion d’une annexe comme d’un voilier.

La barre franche équipée de l’accélérateur est conçue pour offrir une posture de pilotage confortable tout en améliorant l’équilibre général du moteur. Ce hors‑bord intègre un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière), bénéficie d’une rotation à 180° pour faciliter les manœuvres, et possède une large poignée de transport qui rend son déplacement simple et pratique.

Cependant, ce moteur développe 15 CV et, au‑delà de 6 CV, un permis est obligatoire pour naviguer. Il est bien entendu livré avec une , une prise de branchement, une externe ainsi qu’un système de rinçage à l’eau douce.

Il est également équipé d’une injection électronique, ce qui le rend totalement autonome sans batterie. Cette technologie offre un démarrage simple et efficace, tout en garantissant une combustion plus propre et économique. Le moteur intègre aussi le système Lean Burn, qui ajuste en continu le mélange air/essence selon les conditions de navigation, améliorant ainsi le rendement énergétique en réduisant la consommation d’essence et donc les dépenses liées au carburant.

Pour le transporter allonger il faudra le mettre sur le coté de la barre en repliant cette dernière comme montré ci-dessous :

❓ Quelle arbre choisir ?

Arbre long :

La version à arbre court de 381 mm est conçu pour des tableaux arrière relativement petit d’environ 38 cm à 42 cm

Arbre long :

Cette arbre de 508 mm est lui fait pour des tableaux arrière plus conséquent de 50 cm environ

✅ Avantages d’avoir un moteur SUZUKI de 15 CV

Injection électronique sans batterie (EFI)
Technologie Lean Burn : consommation réduite
Moteur léger et compact
Fiabilité reconnue et entretien facilité

🔧 Première mise en route et entretien

🧾 Première mise en route

Avant le premier démarrage, il est essentiel de remplir le carter moteur avec environ 1 L SAE 10W‑40 ou 10W‑30. Pour l’embase, il est conseillé d’utiliser une huile pour engrenages spécifique aux moteurs hors‑bord Suzuki ou, à défaut, une huile hypoïde SAE 90.

🧾 Entretien du moteur

L’un des points forts de ce moteur est sa grande simplicité d’entretien. Après les 20 premières heures d’utilisation, un service est nécessaire pour finaliser la période de rodage. Cette intervention comprend le remplacement de l’huile moteur, de l’huile d’embase et du filtre à huile, ainsi qu’un contrôle de plusieurs éléments, notamment le régime de ralenti, le carburateur et le jeu aux soupapes.

Pour le reste de sa durée de vie, le moteur doit être révisé toutes les 100 heures de fonctionnement. Cet entretien reprend les opérations du premier service, auxquelles s’ajoutent quelques contrôles supplémentaires, comme l’inspection des bougies, des anodes et du thermostat. Tous les 200 heures, certains éléments doivent être remplacés, notamment le filtre à huile, et tous les 300 heures, le rotor de la pompe à eau doit être changé.

Dans le tableau ci‑dessous, un astérisque indique qu’une opération devrait idéalement être effectuée par un professionnel, mais il est toutefois possible de les réaliser soi‑même si l’on possède de bonnes compétences en mécanique

🧰 Entretien et contrôle à faire soi-même

Vérifiez régulièrement l’état et le niveau de l’huile moteur. Si elle dégage une odeur de brûlé ou si sa couleur n’est plus claire et ambrée, il est temps de la remplacer. Pour effectuer la vidange, dévissez les bouchons de vidange et de remplissage, laissez s’écouler l’huile usée, puis revissez le bouchon de vidange. Remplissez ensuite le moteur avec 1 L d’huile neuve.

La vérification des est une étape essentielle, car elles produisent l’étincelle nécessaire à l’allumage du moteur. Pour contrôler leurs états, dévissez la bougie, rebranchez l’antiparasite, puis placez l’extrémité de la bougie en contact avec une partie métallique du moteur servant de masse. Actionnez ensuite le lanceur : si une étincelle apparaît, la bougie est considérée comme fonctionnelle.

Le est un élément à ne pas négliger car son rôle est de retenir les impureté présente dans l’essence pour que l’essence qui arrive dans le moteur soit la plus propre possible. Cependant ce filtre peux se détériorer au fil du temps et peut soit laisser passer les impureté ou alors, à force, le filtre se bouche et l’essence n’arrive pas bien au moteur.

⚙️ Caractéristiques techniques SUZUKI DF15A Moteur HB 15 CV:

Puissance : 15 CV
Versions disponibles :
- DF15AS: Arbre Court
- DF15AL : Arbre Long
Hauteur du tableau arrière :
- Arbre court : 381 mm (15″)
- Arbre Long : 508 mm (20″)
Poids :
- Arbre court : 44 Kg
- Arbre Long : 45 Kg
Puissance maximale : 11 kW (15 CV)
Plage de régime :
- Régime plein gaz : 5000 à 6000 tr/min
- Régime au ralenti : 800 à 900 tr/min
Système de direction : Barre franche
Position des vitesses : Avant – Neutre – Arrière
Capacité de la nourrice de carburant : 12 L